保时捷的Turbo车型一直是德国跑车制造商更独家，更昂贵的车型之一，现在，其Taycan电动汽车也是如此：并非所有Taycan都将是Turbos。
保时捷周一宣布，在推出2020年保时捷Taycan之后，Taycan 4S车型将排在Taycan Turbo S和Taycan Turbo之下。
借助此功能，保时捷可以帮助您解释Turbo徽章在电动汽车领域向保时捷传达的信号：更高的性能和更长的续航里程。Taycan Turbo和Turbo S在正常行驶中可提供616马力，在2.5秒升压模式下可提供670 hp(Turbo)或750 hp(Turbo S)的功率，而Taycan 4S在标准79.2 kwh的条件下可提供522 hp如果选择93.4-kwh Performance Battery Plus，则为Performance Battery和563 hp。
(资料图)
保时捷表示，Taycan 4S可以在3.8秒内加速到60英里/小时，而Turbo S仅为2.6秒到60英里/小时。在Taycan的最初行驶和首次驾驶机会中，我们发现其全面加速是残酷地快。
这使得Taycan的总功率输出达到了四个，具有两个电池容量，而基本电池仅对应于最低的输出功率。
这两个电池组之间的主要区别在于，较小的79.2 kwh电池组只能在225 kW的峰值下充电(在具有800伏特功能的DC快速充电硬件上)，而较大的电池组可以在270 kW时充电。与Turbo和Turbo S一样，在400伏特下进行直流快速充电的最大功率只能达到50 kw，您需要选中一个选项框将其提高到150 kw。
4S的背面与Turbo或Turbo S不同。尽管它也是一个永磁装置，但其转子却短了3.1英寸，从而减轻了重量，保时捷表示，这是Taycan尚未发布的续航里程可能比该高性能车型更长的几个暗示之一。 。就像在Taycan Turbo中一样，其逆变器的后部分别为600安培和300A。(Turbo S在两个轴上均获得600安培的逆变器)。
除此之外，4S还带有一些相同的组件，包括前电动机，后轴上的两速变速箱以及标准的电子风门控制和自适应空气悬架系统。4S采用19英寸车轮，与其他型号的20英寸和21英寸车轮相比，可能在骑行和操控方面带来一些差异。制动器是在前轮(红色)上的六活塞卡钳，在后轮是四活塞(红色)的制动钳，所有制动钳均配有通风的铸铁转子。
与其他车型一样，保时捷表示Taycan 4S可以在再生制动(或再生)中达到265千瓦(0.39克)，正如保时捷和其他人所说的那样。
在外观上，前面板具有不同的几何形状，带有黑色侧裙和后扩散器。4S配备了内部环境照明，部分皮革内部以及带有驾驶员记忆的八向电动可调前排舒适座椅。包括LED前照灯和动态灯。
Taycan 4S起价为105,150美元(带高性能电池)或111,730美元(带Performance Battery Plus)。
Taycan的价格范围很可能会彻底震撼那些不习惯保时捷定价的人(尽管不足为奇)。这比Taycan Turbo少了47,100美元和40,520美元，并且从4S到Turbo S的跨度为81,200美元，才有可能装载成千上万美元的选件。
保时捷将在的Electrify America站点以及保时捷经销店提供30分钟的免费充电课程，就像其大众集团的表弟Audi一样，保时捷与亚马逊合作，安装了240伏家用充电点。
Taycan 4S将于明年春季作为2020年款在经销。
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